Wyszukaj zawartość, posty, informacje

Supersamochód Koenigsegg Regera stworzono jako luksusową alternatywę dla niezwykle lekkich tradycyjnych samochodów sportowych marki Koenigsegg. Mimo, że modele One:1 i Agera cechuje zaskakujący poziom praktyczności, wygody i funkcjonalności, ich głównym założeniem jest i zawsze było bycie najszybszym autem na świecie – czy to na torze wyścigowym, czy poza nim. Regera znaczy po szwedzku „rządzić” – to odpowiednia nazwa dla maszyny, która oferuje nigdy wcześniej niespotykane połączenie mocy, krótki czas reakcji i luksus, tworząc prawdziwą hybrydę.

Mimo zaawansowanej technologii i wszelkich wygód, Regera jest stosunkowo lekka, dzięki czemu nadal może osiągać ambitne wyniki na torze wyścigowym. Naszym zdaniem jedyny hiper/megasamochód, który mógłby być szybszy na torze, to inny Koenigsegg. Jednak na otwartym terenie Regera będzie królem szosy – to najpotężniejszy samochód produkcyjny z najkrótszym czasem przyspieszenia, jaki kiedykolwiek powstał. Zostanie wyprodukowany jedynie w 80 egzemplarzach. Jest to odpowiednia partia produkcyjna dla zmodernizowanej i odnowionej fabryki Koenigsegga; według numerologii pitagorejskiej liczba 80 symbolizuje dominację, kontrolę i osiągnięcia. Dzięki wprowadzeniu Regery Koenigsegg będzie mieć – po raz pierwszy – dwa podobne modele w produkcji.

Sercem i duszą każdego Koenigsegga jest silnik o spalaniu wewnętrznym (ICE). W modelu Regera podąża on śladami swojego „rodzeństwa”. Jest to sprawdzony i niezawodny 5-litrowy silnik V8 typu DOHC, podwójnie turboładowany, z suchą miską olejową. Silnik V8 Koenigsegga to najmniejsza homologowana produkcja typu ICE na świecie, wyciąga 220 KM z jednego litra (wykorzystując zwykłą pompę sekcyjną). Kompaktowy charakter silnika oznacza, że model Regera jest lekki, a co za tym idzie, zwinny i wydajny. Silnik V8 w Regerze różni się nieco od poprzednika zastosowanego w Agerze. Układ napędowy wytwarza łącznie 1500 KM, a napęd elektryczny gwarantuje natychmiastowy moment obrotowy dzięki systemowi Direct Drive – dlatego nie musieliśmy ekstremalnie zwiększać mocy silnika ICE. Zamiast tego zamontowaliśmy mniejsze turbosprężarki z szybszym wkręcaniem się turbiny, jeszcze bardziej zwiększając właściwości jezdne i czas reakcji.

Tradycyjne hybrydy idą na kompromis, jeśli chodzi o wagę, złożoność, koszt, prezentację i wydajność. Regera nie jest tradycyjną hybrydą, bo nie ma jej tradycyjnych wad. Jest natomiast nowym rodzajem hybrydy i Koenigsegga, nowym typem samochodu. Tradycyjne „podobne” hybrydy idą na kompromis; są ciężkie, bo mają dwa niezależne układy napędowe. Natomiast „seryjne” hybrydy osiągają lepszą wagę, złożoność i cenę kosztem wydajności, gdyż zużywają zbyt wiele energii. Układ napędowy Koenigsegg Direct Drive (KDD) został wynaleziony przez Christiana von Koenigsegga i dopracowany na potrzeby modelu Regera przez zespół z działu zaawansowanej inżynierii firmy Koenigsegg. Oczekujący na opatentowanie system KDD zastępuje tradycyjną skrzynię biegów silnika spalinowego – nie ma jej zatem w tym samochodzie. System KDD odpowiada za bezpośredni napęd osi tylnej z silnika spalinowego, bez konieczności korzystania z wielu napędów czy rożnych skrzyń biegów – wszystkie one mają z natury wysokie straty energii.

Regera to pierwszy samochód na świecie, który zarządza wszystkimi otwieranymi częściami nadwozia całkowicie automatycznie, za pomocą przycisku. System ten nazywa się „Autoskin”. Firmie Koenigsegg udało się zautomatyzować całą Regerę, prawie nie zwiększając ciężaru konstrukcji dzięki najnowszym osiągnięciom techniki zawartym w kompaktowej lekkiej technologii hydraulicznej. Funkcje, jakie posiada Regera, to m.in. dynamiczne przednie i tylne błotniki, system kontroli podwozia oraz system podnoszenia dostępny w standardzie, dzięki czemu pompy hydrauliczne i akumulatory były już na miejscu, aby móc zautomatyzować drzwi oraz przednią i tylną maskę. Hydraulika systemu Autoskin zastępuje sprężyny gazowe o podobnej wadze, dzięki czemu ma to minimalny wpływ na wagę. System Autoskin posiada mechanizm cichego domykania, nadając Regerze nutę wyrafinowania. W pełni zautomatyzowany układ nadwozia zwiększa całkowitą wagę samochodu zaledwie o 5 kg, czyniąc pełną automatyzację bardzo pożądaną opcją. Wszystkie drzwi i boczne lusterka są wyposażone w czujniki zbliżeniowe, co chroni drzwi przed uderzeniem w pobliskie obiekty (krawężnik, niski dach itp.) podczas otwierania i zamykania.

Wizja firmy Koenigsegg zawsze opierała się na poszukiwaniu możliwie najlepszego rozwiązania danego problemu. Jej długodystansowym celem są maksymalne osiągi, pogoń za samochodową perfekcją. Regera jest najnowszym ucieleśnieniem tej wizji.

 

koenigsegg.com
 

Images © Koenigsegg Automotive AB